 |
 NOVA Radon
Procesul de constructie:
Modelul RADON a dat, de fapt, numele unei intregi familii de parapante. El a constituit planul nostru initial pentru o parapanta din clasa 2-3. Pe parcursul crearii sale am realizat mai multe prototipuri cu profile si celule diferite. Am obtinut astfel un model care avea mult mai putine celule, mai putine suspante si gradul de siguranta al clasei 2. Calculatorul a estimat pntru acest model performante ridicate, de care am fost convinsi doar dupa testarea practica.
Calculatorul a avut dreptate: aceeasi parametrii de viteza necontrolata prin comenzi si valori ale vitezei controlate, mult mai bune decat ale prototipului original; in plus am obtinut un model mai complex, de clasificare 2-3. Toate incercarile noastre ulterioare de a obtine performante si indici de stabilitate crescuti ne-au demonstrat cat de echilibrat, sigur si stabil era modelul deja existent AERON (clasificat DHV 2), asa ca ne-am decis doar sa mai ajustam acest model si sa il denumim dupa numele familiei din care face parte. Prin ajustare am folosit un sistem de protejare a suspantelor subtiri si am optimizat gradul de manevrabilitate pentru pilotii avansati, schimband modul de amplasare al comenzilor.
Asa s-a nascut modelul final RADON. Ne-am propus astfel sa obtinem o parapanta clasificata DHV 2-3, dar la final am fost suprinsi de obtinerea unui produs clasificat 2. Asa s-a ajuns sa avem 2 modele clasificate 2, cu caracteristici tehnice similare, dar construite pentru diferite grupuri tinta de piloti. AERON este o parapanta intermediara avansata, in timp ce RADON a fost creata pentru piloti profesionisti, participanti la competitii si la concursuri cross-country. Suspantele subtiri ale modelului RADON necesita o mai mare atentie, asemeni comenzilor a caror cursa scurta si reactii rapide necesita experienta unui pilot avansat. Sistemul de trimmer al modelului RADON este amplasat putin mai sus, per ansamblu aripa fiind mai dinamica si mai puternica. Primele reactii entuziaste cu privire la acest model ne-au demostrat ca am facut alegerea buna.
Pilotii lauda performantele modelului RADON, stabilitatea si extraordinara siguranta chiar in competitii de inalta clasa.
Detalii Tehnice Speciale: Scopul nostru declarat a fost sa crestem in siguranta parametrii de viteza. Pentru a pastra tensiunea optima in comenzi in orice pozitie a sistemului de speed, am dotat modelul RADON cu un nou sistem speed – BTS. Sistemul de actionare al vitezei se ridica si astfel se realizeaza accelerarea. In acest fel este posibila pastrarea in tensiune a comenzilor in zborurile obisnuite pentru a “simti” parapanta; marginile posterioare ale voalurii raman intinse, parapanta ramane la fel de performanta si viteza este reglata prin sistemul de speed. |
|
|
Date Tehnice |
| Size |
S |
M |
L |
| Zoom factor |
0.912 |
0.952 |
1 |
| No of cells |
55 |
57 |
57 |
| Projected wingspan |
9.56 |
10.35 |
10.76 |
| Projected surface area |
22.34 |
24.16 |
26.13 |
| Projected aspect ratio |
4.09 |
4.43 |
4.43 |
| Flat wingspan |
11.71 |
12.42 |
12.91 |
| Flat surface area |
25.54 |
27.25 |
29.47 |
| Flat aspect ratio |
5.37 |
5.66 |
5.66 |
| Line diameter |
0.6/0.8/1.45 |
0.6/0.8/1.45 |
0.6/0.8/1.45 |
| Line length |
7.01 |
7.62 |
7.92 |
| Line consumption |
351 |
361 |
374 |
| max. profile depth |
2.66 |
2.71 |
2.82 |
| min. profile depth |
0.44 |
0.41 |
0.43 |
| Weight |
6 |
6.5 |
7 |
| Legal take-off weight |
70-100 |
90-110 |
100 -130 |
| Places |
1 |
1 |
1 |
| AFNOR |
(performance) |
(performance) |
(performance) |
| DHV |
2-3 |
2 |
2-3 |
|
|
|
|
